Vajon mitől füstölt el a hangszóród?

Ha ezt az írást olvasod, akkor gondolom Veled is előfordult már, hogy hirtelen elhallgatott egy magassugárzód, vagy elfüstölt a mélysugárzód a csomagtartóban.

Könnyű azt gondolni, hogy túl nagy az erősítőd teljesítménye, ami tönkrevágja az autóhifid hangszóróit.

TÉVEDÉS! Nem a túl nagy, hanem pontosan a túl kicsi erősítő a hiba oka…

Érdekes, hogy pont a fordítottja a válasz, mint amire az ember először gondolna. Elmesélek egy érdekes esetet, amely tökéletesen megmagyarázza a fentieket.

Egyszer csak úgy szórakozásból rákötöttünk egy kis gagyi gyári Ford hangszórót egy több százezer forintos autóhifi erősítő monstrumra. Látni akartuk, ahogyan pillanatok alatt megsemmisül a kis papírhangszóró az óriási terhelés alatt, de nem ez történt…

Egy olyan erősítőt használtunk, amelyet hangnyomás versenyeken szoktunk, de ahelyett, hogy a kis nyamvadt hangszóró egy másodperc alatt füstté vált volna, állta a sarat és az istennek sem tudtuk meggyilkolni. Igaz, akkora membránkitérésre késztette az erősítő, hogy nem felkoppant, hanem a tekercse folyamatosan a mágnesét kalapálta, de nem füstölt el!!!

Mi a tanulság?

A túl nagy erősítő teljesítménytől nem ég le a hangszóród, hanem csak felkoppan, vagy fizikailag széthullik...

Mit jelent az, hogy felkoppan? Ha ez történne, akkor Te is azonnal meghallanád, ugyanis ez egy hatalmas nagy csattanással jár. A csattanás oka, hogy a hangszóró membránját mozgató elektromágneses tekercs a nagy beérkező jeltől annyira kimozdul, hogy visszatéréskor a tekercs nekiütődik a hangszóró hátsó pólusvasának.

Ha csattanást hallasz, akkor tehát túl nagy az erősítőd teljesítménye a hangszóródéhoz képest, legyen az mélynyomó, vagy középhangszóró.

Mi okozza a hangszóród tekercsének leégését?

Azért égetik le nagyon sokan főként a mélyládájuk hangszóróját, mert a csomagtartóban elbújtatott szubláda esetén nem annyira észrevehető, hogy torzít a hang, mint az autó többi hangszórójánál. Tudod ez az, amikor felcsavarod a hangerőt és elkezd torzítani a rendszer.

A torzítást sokan tévesen a hangszóróknak tulajdonítják, de itt valójában az erősítő hangja válik torzzá. Ilyenkor nem nagyobb teljesítményű hangszórót, hanem nagyobb teljesítményű erősítőt kell keresni.

A bal oldali kék jel nem torz, szépen görbül, míg a jobb oldali jelen látszik, hogy a szaggatott vonal felett, ami az erősítő maximális teljesítményét mutatja, görbületek helyett kilapul. Na ez a nagy hangerőn jelentkező torz hang oka. Ebben az esetben, mint ahogyan a jelen is látszik, a hangszóró nem mozdul, de folyamatosan feszültséget kap.

Miért gond ez?

A hangszórók úgy vannak kitalálva, hogy a membránt mozgató tekercs hőjét a mozgás során keletkező légáramlás hűtse le. Torz jel esetén nincs meg a hűtést segítő mozgás, de a tekercs folyamatosan áram alatt van és ennek hatására szépen el is füstöl a hangszóró.

Mit kell tenned, hogy ne égesd le a hangszóróidat?

Ha nagyobb hangerőre van szükséged, vagy torznak, fülsértőnek találod az autóhifid hangját, akkor egy komolyabb erősítőt kellene vásárolnod.

Próbáld meghallani a mélynyomód torzítását! Ha bedugod a csomagtartóba a fejed és szépen elkezded emelni a hangerőt, akkor észre fogod venni, hogy egy bizonyos hangerő felett, eléggé ronda hangokat kezd el kiadni a mélysugárzód. Próbáld meg meghallani ezt a hangot az autódban ülve és ne lehetőleg ne menj e fölé.

Ha jó az erősítőd és nem szeretnél nagyobbat venni, akkor a nagyobb hangerő eléréséhez, javíthatsz a hangszóróid hatásfokán is. Ne egy mélysugárzót, vagy hangszóró szettet hajts, hanem többet. Több hangszóró nagyobb felületet jelent, ami több megmozgatott levegőt, ezáltal nagyobb hangerőt jelent, ugyanakkora erősítő teljesítménynél. Kicserélheted a szubládádat, nagyobb hatásfokú reflex ládára, vagy nagyobb átmérőjű mélynyomóval is kísérletezhetsz.